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1、油氣分離芯出現(xiàn)損壞 在螺桿空壓機(jī)的運(yùn)行過程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的油并沒有被分離出來，就會隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。 2、回油管路出現(xiàn)故障 在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個循環(huán)過程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過多，那么這部分油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。
3、系統(tǒng)壓力控制過低 在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，系統(tǒng)壓力控制過低，將會造成分離器內(nèi)氣體流速過快，那么分離器的作用就不會體現(xiàn)出來，就會造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯內(nèi)氣體的含油量過高，超出了其分離范圍，在壓縮機(jī)排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。
4、最小壓力閥失效 在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證，造成平排氣過程中的帶油故障。
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5、壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過多 在螺桿式壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過多，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，由于油位過高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高，出現(xiàn)帶油故障。
6、冷卻油質(zhì)量不合格 在壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過了適用時間，已經(jīng)無法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過程中就會出現(xiàn)帶油故障。 在知道了造成壓縮空氣含油的故障原因后，才能知道如何去處理故障，下面介紹一些常見故障解決辦法。
01、油分離芯損壞問題 油分離芯子損壞是一種常見現(xiàn)象，所以在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行前需對設(shè)備進(jìn)行檢查，在使用過程中應(yīng)嚴(yán)格的按照操作規(guī)程進(jìn)行，在使用后應(yīng)定期的對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)油分離芯子有破損和穿孔現(xiàn)象，應(yīng)及時進(jìn)行更換，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
02、回油路出現(xiàn)問題 在設(shè)備運(yùn)行過程中，如若遇到回油路堵塞，需先檢查分離器的壓降，如壓降無問題則需對油分離器芯子進(jìn)行清洗，如果油分離器芯子出現(xiàn)斷裂則及時進(jìn)行更換。
03、系統(tǒng)壓力控制過低問題 對于操作人員，應(yīng)當(dāng)熟悉設(shè)備的控制壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時要降低系統(tǒng)的負(fù)載，使得系統(tǒng)壓力達(dá)到額定的工作壓力進(jìn)行。
04、最小壓力閥失效問題 在實際的操作中，如若發(fā)現(xiàn)最小壓力閥失效，那么對其進(jìn)行更換，待更換完成后再進(jìn)行工作。
05、壓縮機(jī)加入冷卻油過多的問題 在給壓縮機(jī)添加冷卻油時應(yīng)先了解設(shè)備應(yīng)加多少冷卻油的理論值，對冷卻油的添加應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，一般應(yīng)控制在視鏡的中部以下。
06、冷卻油質(zhì)量問題 對于冷卻油的添加應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備對冷卻油的要求進(jìn)行添加，因為不同的設(shè)備對冷卻油的要求是不一樣的。添加后應(yīng)記錄添加時間，待冷卻油達(dá)到使用期限后，就應(yīng)按時將其換掉。對添加冷卻油的質(zhì)量是否合格應(yīng)嚴(yán)格把控，不添加不合格的冷卻油。
