上次寫了一篇關(guān)于活塞空壓機(jī)氣缸的文章中提到了氣缸的潤(rùn)滑，氣缸潤(rùn)滑的主要目的是改善活塞環(huán)的密封性和減少摩擦以及磨損，潤(rùn)滑還有一個(gè)目的是冷卻。氣缸潤(rùn)滑主要是通過采用壓力潤(rùn)滑油。壓力潤(rùn)滑油一般都是通過管路進(jìn)入氣缸工作表面，因此一般直接將管路檸在氣缸上面，但為了確保安全管路上一般安裝了一個(gè)止回閥。常見的臥式氣缸的潤(rùn)滑點(diǎn)都會(huì)分布在氣缸最上面，壓力潤(rùn)滑油在自身重力和活塞環(huán)的作用下分布到整個(gè)氣缸工作表面。并按照氣缸的大小設(shè)置注油點(diǎn)。
氣缸的冷卻主要是確保氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑效果和氣閥工作條件，保證氣缸內(nèi)壁溫度均勻并減小氣缸變形。氣缸的冷卻分類主要有風(fēng)冷和水冷兩種。水冷氣缸就是通過在氣缸外部用冷卻水進(jìn)行冷卻，風(fēng)冷氣缸則是通過在氣缸外壁安裝散熱片進(jìn)行冷卻。鑄鐵氣缸則是通過冷卻水套直接制造。在制造過程中都留有清砂和清洗水道。而鍛鋼和鑄鋼氣缸則將鋼板直接焊接在氣缸外或者做成可拆卸的外加水套。但是為了防止水套內(nèi)形成死角和氣囊的出現(xiàn)和提高傳熱效率，冷卻水都是從水套一端的最低點(diǎn)進(jìn)入水套最后從最高點(diǎn)引出。如果氣缸直徑較大都會(huì)設(shè)置兩個(gè)進(jìn)水口和出水口確保冷卻效果更佳均勻。需要注意的是冷卻水如果是硬水水溫不能超過39.85℃，不然很容易形成水垢從而導(dǎo)致冷卻效果變差，而且冷卻水的流速需要控制在1 ~ 1.5m/s。
活塞空壓機(jī)氣缸套介紹
1、易于實(shí)現(xiàn)氣缸尺寸系列化，氣缸套主要分為干式和濕式兩種。濕式氣缸套就是在其表面與冷卻水直接接觸，這種氣缸套主要是針對(duì)壓力較低的活塞空壓機(jī)。而干式氣缸套表面不會(huì)與冷卻水直接接觸，會(huì)在氣缸內(nèi)表面附加一個(gè)襯套。這種方法對(duì)于氣缸套與缸體的配合要求會(huì)非常高，這種氣缸套主要應(yīng)用于中高壓活塞空壓機(jī)。需要注意的是高壓空壓機(jī)的鋼制氣缸不會(huì)采用干式氣缸套。
2、適合高速和高壓氣缸以及壓縮較臟的壓縮空氣氣缸，當(dāng)設(shè)備工作一段時(shí)間后氣缸就需要修理在這個(gè)過程中就需要重新鏜缸壁，并壓入一個(gè)缸套。
3、采用鍛鋼和鑄鋼氣缸材質(zhì)的耐磨性會(huì)較差，因此很容與活塞環(huán)發(fā)生咬死現(xiàn)象，因此需要鑲?cè)肽Σ列阅芨玫蔫T鐵缸套。
