螺桿式空壓機(jī)和活塞式空壓機(jī)可以說是目前空壓機(jī)市場上占有率最高的兩款機(jī)型。較早使用的基本都是活塞式空壓機(jī)，近年來螺桿式空壓機(jī)逐漸替代活塞式空壓機(jī)，成為空壓機(jī)市場上的主流。那么兩者相比，有何優(yōu)缺點(diǎn)呢？
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螺桿式和活塞空壓機(jī)詳細(xì)對比
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螺桿空壓機(jī)12類常見故障原因
1、機(jī)組排氣溫度高（超過設(shè)定110℃），空壓機(jī)自行跳閘
1）機(jī)組潤滑油量不足（停車時從油視鏡中能看到低于油刻度綠區(qū)）；
2）環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍（38℃）；
3）油冷卻器散熱翅片被灰塵堵塞，需從里往外吹；
4）潤滑油規(guī)格不正確；
5）熱控制閥故障；
6）進(jìn)口空氣濾清器臟；
7）油過濾器芯堵塞；
8）冷卻風(fēng)扇故障；
9）排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力（背壓）大；
10）溫度傳感器故障（控制機(jī)組）。
2、空壓機(jī)排氣溫度低于正常值（低于75℃）
1）冷卻水量太大；
2）環(huán)境溫度低；
3）無負(fù)荷太久；
4）溫度傳感器顯示有偏差；
5）熱控制閥故障，始終處于打開位置。
3、機(jī)組油耗大，潤滑油添加周期短或出口壓縮空氣含油量大；
1）潤滑油太多，停車時油面高于油刻度綠區(qū)，運(yùn)作時油位應(yīng)不高于油刻度的一半；
2）回油管堵塞；
3）機(jī)組運(yùn)行時排氣壓力太低；
4）進(jìn)氣閥止回閥功能故障；
5）油細(xì)分離濾芯破損；
6）冷卻油系統(tǒng)泄漏；
7）油氣桶出口壓力維持閥彈簧疲勞；
8）回油管止回閥故障；
9）潤滑油規(guī)格錯誤。
4、機(jī)組壓縮氣量低于設(shè)計(jì)值，出口壓力低
1）進(jìn)口空氣過濾器堵塞；
2）進(jìn)氣閥動作不良，加載閥內(nèi)部膜片或電磁閥壞；
3）出口壓力維持閥動作不良；
4）油細(xì)分離濾芯堵塞；
5）壓力泄放閥泄漏；
6）進(jìn)氣比例閥設(shè)置有誤；
7）傳到皮帶松動；
8）實(shí)際用氣量大于機(jī)組輸出氣量；
9）壓力傳感器故障（控制機(jī)組）。
5、機(jī)組排氣壓力過高
1）進(jìn)氣閥故障；
2）進(jìn)口加載電磁閥故障；
3）壓力設(shè)置太高；
4）壓力傳感器故障（控制機(jī)組）；
5）壓力表故障（繼電器控制機(jī)組）；
6）壓力開關(guān)故障（繼電器控制機(jī)組）。
6、機(jī)組無法啟動（電氣故障）
1）保險絲熔斷；
2）主電機(jī)保護(hù)繼電器動作；
3）啟動繼電器故障；
4）欠相保護(hù)繼電器動作；
5）啟動按鈕接觸不良，接線松開；
6）電壓太低；
7）電動機(jī)故障；
8）機(jī)體故障；
9）無電源輸入控制機(jī)組；
10）控制器故障，壓力和溫度傳感器斷線。
7、機(jī)組啟動時電流大，壓縮機(jī)自行跳閘（電氣故障）
1）輸入電壓太低；
2）排氣壓力太高，超過額定壓力；
3）潤滑油規(guī)格錯誤；
4）油細(xì)分離濾芯堵塞；
5）主機(jī)故障；
6）主電機(jī)故障；
7）星星——三角轉(zhuǎn)換間隔時間太短（應(yīng)為10~12秒）；
8）進(jìn)氣閥故障（開啟度太大或卡死處于打開位置）；
9）接線松動；
10）TR時間繼電器壞（繼電器控制機(jī)組）。
8、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電流低于正常值
1）空氣消耗量大（出口壓力始終在設(shè)定值以下運(yùn)轉(zhuǎn)）；
2）進(jìn)口空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致主機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；
3）進(jìn)氣閥動作不良，伺服汽缸內(nèi)部膜片損壞或電磁閥壞，導(dǎo)致進(jìn)口閥未全開。
9、主機(jī)無法全載運(yùn)轉(zhuǎn)
1）三向電磁閥故障；
2）智能控制器故障；
3）進(jìn)氣閥動作不良；
4）進(jìn)氣閥伺服器氣缸膜片破裂；
5）壓力維持閥動作不良；
6）比例閥故障；
7）濾水杯漏氣；
8）控制管路泄漏。
10、空、重車切換頻繁
1）管路泄露；
2）壓差設(shè)置太小；
3）空氣消耗量不穩(wěn)定。
11、停機(jī)時油霧從進(jìn)口空氣過濾器冒出
1）進(jìn)氣閥泄漏；
2）重車停機(jī)；
3）三向電磁閥動作不良；
4）電氣線路錯誤；
5）壓力維持閥泄漏；
6）泄放閥未泄放。
12、風(fēng)扇電機(jī)過載
1）風(fēng)扇變形；
2）風(fēng)扇電機(jī)故障；
3）風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障（老化）；
4）接線松動；
5）冷卻器堵塞；
6）排風(fēng)阻力大。
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故障的判斷與排除方法
1、檢查空壓機(jī)濾清器，如果有損壞、缺陷或不干凈的空氣濾芯，及時更換損壞部件；檢查空壓機(jī)進(jìn)氣管是否有扭結(jié)或變形，保證進(jìn)氣管道具有最低要求的內(nèi)圈直徑（建議15.9毫米以上）。
2、檢查回油管是否有過多的彎曲、扭結(jié)及障礙。建議最小回油管內(nèi)徑為（12毫米）?；赜凸艿辣仨氁恢睆目諌簷C(jī)下降到發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)。
3、檢查并測量空壓機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損及損壞情況及裝配情況，磨損嚴(yán)重的應(yīng)予更換。
4、針對空壓機(jī)的空氣冷卻部分，要清除在散熱片上累積的油污、煙灰或不干凈物。發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換；檢查損壞的散熱片，發(fā)現(xiàn)損壞的零件要更換。
針對空壓機(jī)的水冷卻部分，要檢查適當(dāng)?shù)睦鋮s管道尺寸（建議管道的最小直徑為9.5毫米），檢查空壓機(jī)的冷卻劑流通情況，在發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)速度時候，最低允許的流量是每分鐘5升。如果冷卻劑流量緩慢，檢查冷卻管道和配件積累的銹、扭結(jié)和限制因素。
5、檢查水溫不能超過93℃。檢查儲氣筒上的氣閥，保證它們運(yùn)行正常。建議車輛裝備自動排氣閥。并在儲氣筒前適當(dāng)?shù)嘏鋫涫箍諝飧稍锏目諝飧稍镅b置。
6、車輛在剎車沒有使用的情況下，泄露每分鐘不能超過6.9千帕壓力下降，在使用剎車情況下每分鐘20.7千帕。如果泄露過多，檢查系統(tǒng)漏氣并修理。檢查卸荷系統(tǒng)是否工作并修復(fù)。
7、測試發(fā)動機(jī)曲軸箱壓力是否過高，更換或修理曲柄軸箱的通風(fēng)設(shè)備。油尺的松動或部分抬起表明曲軸箱的壓力有問題。
8、檢查發(fā)動機(jī)潤滑壓力（空壓機(jī)進(jìn)油口處），并與額定壓力相比較。
9、更換合格潤滑油。
